李书福喜提魅族手机吉利车机等来救星

魅族是幸运的。

2009年，我们做了中国第一款智能手机，小米早期学习对象，魅族手机，拥有大量忠实粉丝。结局是这样的:

刚刚将79.09%的股权出售给吉星时代，这是吉利和李书福旗下的一家手机公司。

该协议由时报，珠海魅族和黄共同签署。

也就是说，在这个消息公布之前，魅族创始人黄就已经完成了控制权的转移。

李福进入魅族，外界认为他需要团队支持梦想手机也有人解读为进军手机腹地，背刺小米华为hellip

但其实李书福买魅族手机的动机很简单。他自己已经清楚地解释过了:

手机准备好了，车可以好，只有车准备好了，吉利的智能车才能准备好。

剩下的问题是:魅族怎么上车实力如何你能给李书福他想要的吗

西美族

日前，国家市场监督管理总局发布案件公告。

公开信息显示，湖北吉星时代科技有限公司和珠海魅族科技有限公司，黄等人签订协议，时代拟收购珠海魅族79.09%股权。

收购前，黄和阿里分别持有珠海魅族49.08%和27.23%的股权，共同控制珠海魅族。

交易完成后，黄对珠海魅族的持股比例将降至9.79%，淘宝中国将退出对珠海魅族的持股和控制。

收购方时代持有魅族79.09%的股权，获得对珠海魅族的唯一控制权。

这家湖北吉星时代科技有限公司是李书福去年公开的手机主体。

天眼查信息显示，吉星时代背后的控股股东是吉利集团，其中吉利集团持股32.30%，李书福持股6.15%。

所以一目了然，李书福现在是魅族手机的负责人。

疯子的采集记录是+1，但是如果问什么时候可以用吉利开发的手机，可能需要一段时间。

李书福为什么要这么做。

2021年9月，星时代在武汉注册，李书福也明确了进军手机的目的:

手机业务对整个吉利汽车行业意义深远手机更好的发展，会带来汽车和机器更好的发展，汽车的更好发展，可以促进智能驾驶舱水平的不断提高，可以帮助智能电动汽车的竞争力不断提高

将一部分安全可靠的成果转移到汽车应用上，实现汽车与手机软件技术的紧密互动。

为什么李书福期望通过手机驾驶吉利的汽车甚至智能汽车。

吉利的汽车用户已经给出了答案:

车联网的这些投诉都是001车极度卡死，系统升级失败，车载互联失败等问题。

极氪是吉利投入大量资源并寄予厚望的转型新品牌，高举高打，加冕Rdquo名义上应该说是吉利给了它最好的资源和最先进的技术。

但严重的延误或卡顿问题，不仅第一批车主抱怨，后续OTA也没有很好的解决。

从这个角度来说，吉利做车机和车机OS确实是无效的。

华为早就说过ICT技术不是车厂的强项，即使投入再大也是被用户吐槽我最好帮你做这件事

李书福同意前半句，但说智能汽车的灵魂吉利得自己把握开发不出来就不能买吗

所以魅族粉丝煤油，孩子们，你们可能会失望。

李书福是带着钱来的，不是帮魅族手机重振雄风，甚至不是李老板有梦想手机不一定。

魅族更可能的命运是成为吉利智能驾驶舱和操作系统的R&D团队，但在产品形态上，可能会引入跨手机和汽车的创新。

但是手机和汽车毕竟不一样李书福该怎么做才能让魅族上车

魅族能给吉利什么吉利将如何运营

要了解这个问题，首先要了解魅族在R&D体验和产品上的优势。

作为国内较早开始开发基于Android开源系统的自主操作系统的手机厂商，魅族Flyme操作系统是魅族手机的核心卖点，甚至煤油，认为Flyme是魅族的灵魂。

原因很简单从魅族手机用户的评价来看，相比其他基于Android开源开发的操作系统，Flyme操作系统的优势在于不卡顿，功能设计人性化

比如魅族的小窗口模式，mback，3D Touch等功能都是众所周知的。

在魅族最新的Flyme 9代操作系统中，因为0推广，0广告，0预装而被称为三零系统，让安卓用户长期头疼的广告推送，应用预装，卡顿问题全部改观。

对于车机系统来说，无论是卡顿还是突然向交互界面推送广告，都是降低用户舒适度的致命问题。

所以，魅族有的，就是吉利需要的。

至于怎么做，李书福不用探索新的模式苹果已经找到了方法

智能汽车参考前两天详细介绍了苹果最新的CarPlay，引起热议。

在与用户的交互层面，无论是仪表屏幕，娱乐系统，甚至是窗户，空调等功能，都可以通过最新的CarPlay直接控制。

CarPlay更新彻底改变本质的区别是从单纯的车载投影应用变成了整个智能驾驶舱的解决方案提供商

所以苹果也给所有想造车的手机厂指出了一条路:上层做UI交互，下层做控制，中间层是核心OS。

这些对于一个合格的手机厂商来说并不难。

不过这一招有个关卡，就是你能否获得汽车底层的数据权限。

对于苹果来说，与汽车厂商逐一谈判数据权是一场漫长，复杂，艰难的博弈。

在魅族这里，是李书福的话。

所以魅族的R&D经验可以低成本移植到吉利的R&D。

李书福具体会怎么做。

其实在吉利大体系中的定位也已经明确星时代和魅族主要定位在人类技术现状，，侧重于用户交互，体验等前端功能

另一家科技公司易卡通位于关于汽车的技术，关注后端智能汽车技术集成的定义

事实上，6月6日，魅族科技就公布了该微博，将与吉利旗下的雷克萨斯合作，打造全新的车载系统Flyme on Car。

李书福买魅族值不值，很快就知道了。

还有一点

明星时代投资魅族，其实是真的打算做手机。

具体信息没有透露，但我们可以集思广益:

上车，把手机直接嵌入中控，扩展成大屏，把影音娱乐都搞定，仪式感和科技感就全了。

而且手机本身可以当车钥匙用手机在车里有生命，不在车里就睡觉

在吉利4S店直接捆绑销售，不需要在渠道搭建hellip

什么也别说了，李老板，请给我点钱吧。

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