中通客车：的确在研发太阳能车但性能并非优于电池车

总市值近130亿元的中通客车昨晚发布公告称，因公司股票近期出现异常波动，将对股票交易异常波动进行核查公司股票自6月22日起停牌，待公告披露并核实后复牌上午，记者以投资者身份致电中通客车，其投资者热线表示，确实在研发太阳能车，已经做出了样车，但这款车并不比电瓶车好

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一个月暴涨近4倍，股东不能减持！中通客车为什么会成为新的妖王。

22个交易日累计涨幅高达近400%，连拿13个涨停板，十多天内两次停牌核查，大股东减持拿到涨停...中通客车成了a股不折不扣的妖王。

日前，中通客车发布公告称，检查股票交易异常波动情况，6月22日起停牌，8个交易日之后再次停牌。

当天，中通客车因连续三个交易日累计涨幅偏离度达20%，再次登上龙虎榜这是自6月13日以来的连续第七个交易日

回顾其股价走势，5月13日，中通客车开出最近几天首个涨停板，随后一发不可收拾，连夺十三板从5月13日到6月21日，中通客车22个交易日吃了15个涨停板，累计涨幅391.24%

有分析指出，这种盛况是游资炒作的结果，但无风不起浪，游资某种意义上也在寻找风口上的猪最近中通客车频频被曝光结合市场消息，主要是核酸检测车，国企改革，太阳能增程式智能驾驶等热点话题对其股价有所提振

但翻阅中通客车披露的信息，不难发现这些利好并未对公司业务产生重大影响，甚至还停留在概念阶段可是，其主营业务更是难以支撑如此快速的增长近五年来，其总营收呈下降趋势，净利润一路下滑至负数

有趣的是，在多份公告中，中通客车均表示，公司不存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面未发生重大变化，不存在媒体报道的可能导致股价波动的重大信息有投资者调侃，言下之意是除了股价异常，一切正常

核酸检测车引爆妖王

近期，在多轮汽车消费促进政策刺激下，汽车板块迎来上涨行情但中通客车的股价暴涨并不是基于这个逻辑，而是由核酸检测车概念推动的

直到今年3月，伴随着疫情的上升，中通客车开始密集宣传这款核酸检测车中通客车表示，其核酸检测车可随采随测，最快2小时内出结果，每辆车日检测量可达10万人次

不过，当时核酸检测车的概念还没有得到市场的追捧。

伴随着当地疫情的升温，很多城市大规模开展核酸检测，类似核酸检测车的核酸检测亭概念成为市场热点。

日前，中通客车表示，五一期间一次性交付18辆核酸检测车，为首次交付。

此后，中通客车多次在互动平台上回应关于核酸检测车的问题，表示目前在售的核酸检测车分别为12米和13米，均达到P2+生物安全实验室标准，可满足3500至10000支试管的日检需求，最高日检能力为10万人混合检验最快可在2小时内出具检验报告

日前，国家卫健委在国务院联防联控机制新闻发布会上提出，在大城市建立15分钟核酸采样圈。

核酸检测车概念随即被点燃，中通客车股价开始出现连续涨停仅5月13日至5月底，中通客车就发布了4次股票交易异常波动公告

日前，深交所向11板中通客车发出问询函。

日前，中通客车回复称，公司不存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面未发生重大变化。

值得注意的是，在上述问询函中，深交所还询问了核酸检测车中通客车回复称，1—4月，公司共销售核酸检测车20辆，收入6170.97万，占公司营业收入的5.39%，以销定产，无库存截至5月30日，手头有18台核酸检测车，预计收入4578万元也就是说，目前中通客车公开的核酸检测车数量只有38辆

期间中通客车多次表示核酸检测车数量较少，此项业务不足以对公司业务发展和盈利能力产生重大影响。

日前，中通客车停牌核查，6月10日复牌，股价稳定。

可是，6月15日，中通客车发布公告称已收到退税款，次日股价再次涨停。

日前，中通客车在投资者关系活动中介绍，已完成太阳能增程智能驾驶客车研发，具备太阳能增程和自动驾驶功能，可实现太阳能接入动力电池。

随后的交易日，6月20日，中通客车再次涨停。

6月21日晚间，中通客车再次发布停牌核查公告上次考察回来的中通客车拿到了两个涨停板在第二次停牌检查后，许多投资者都在预测中通客车能否再次回归，以引爆市场情绪

大股东的减持依然不能浇灭热度。

除了核酸检测车概念，中通客车还有国企改革概念的加持。

根据消息显示，中通客车的实际控制人为山东SASAC旗下的山东重工集团年报显示，截至2022年3月31日，中通客车第一大股东为中通汽车工业集团有限公司，持股21.07%中通汽车工业集团有限公司隶属于山东重工集团

伴随着股价飙升，公司第二大股东山东国有资产投资控股有限公司宣布减持。

但像监管问询，股票交易异常波动预警一样，第二大股东的减持似乎被视而不见。

5月31日晚间，中通客车发布公告称，收到持股5%以上股东山东国投发出的减持计划通知，拟在减持计划公告之日起15个交易日之后的6个月内减持中通客车股份不超过1180万股。

截至今年一季度末，山东国投已持有中通客车11238万股，占总股本的18.96%公司表示，此次下调的原因是业务发展的需要

大股东减持往往会导致股价下跌，但这一盆冷水并没有浇灭游资炒作的热情。

6月1日开市后，中通客车股价短暂下跌，随后翻红，一度触及涨停截至收盘，股价仍上涨6.52%

遇冷，净利润连续五天下滑。

与如火如荼的股价相反，中通客车的业绩却一年比一年冷。

公开资料显示，中通客车以乘用车为主，兼顾零部件研发，制造和销售客车产品涵盖5米至18米不同系列和档次，主要应用于道路，公交，旅游，团体，校车等细分市场

年报显示，2017年至2021年，中通客车分别实现营业收入78.51亿元，60.79亿元，67.41亿元，44.08亿元和45.87亿元，净利润分别为1.9亿元，0.37亿元，0.33亿元，0.24亿元和—2.2亿元，扣非净利润分别为1.33亿元，6.75亿元，—0.79亿元，—2.27亿元和—2.76亿元。

五年来，其总营收开始下滑，净利润一路下滑至负数。

产量方面，中通客车2019年，2020年，2021年销量分别为15038辆，10466辆，10050辆，同样逐年下降。

2021年中国市场排名前三的客车企业分别是厦门金龙，宇通客车，中通客车中通客车虽然也是行业老大，但从销量上来说，其实已经和金龙，宇通前两位拉开了不小的差距

事实上，中通客车所在的客车行业已经处于严冬。

自2014年60.69万辆的销量峰值以来，客车市场销量已经连续7年下滑今天的销售额比之前的高峰下降了将近一半

中通客车在6月13日回复监管问询时表示，公交行业属于弱周期行业，行业总量不仅取决于居民出行总量和结构，还受国家和地方政策的影响从2020年到2021年，公交行业的总需求在逐年下降

由于销量大幅下降，客车行业所有企业都存在一些影响毛利率下降的因素，如市场竞争加剧，固定制造成本分摊增加，自行车价格下降等客车企业毛利率总体呈逐年下降趋势

在刚刚发布的一季度财报中，中通客车依然净亏损3528.7万元或者因为业绩不佳，近两年几乎没有机构对中通客车发布研究报告或给出评级

与此同时，中通客车并没有让人看到可能的新增长点。

6月17日披露的投资者关系活动记录显示，在回答投资者提到的是否有转产新能源汽车的计划等问题时，中通客车表示，公司暂时没有此计划中通客车还表示，公司致力于R&D和客车制造，并在新能源客车的R&D投入巨资，其独立R&D能力较为全面与比亚迪不同，该公司没有进行R&D和动力电池的生产

身处寒冬，背靠如此平庸的业绩，中通客车一转身就成了炙手可热的牛股有专家认为，核酸检测车概念只是给了市场一个可以炒作的题材市场上核酸检测车的厂家远比中通客车多核酸检测车对中通客车在寒冷天气下的表现有多大帮助还不能妄下结论

截至6月21日收盘，中通客车上涨2.11%，至21.32元/股，总市值126.4亿元。

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