为什么一定要大力支持汽车消费？

汽车市场再次迎来利好。

在日前召开的全国例会上，高层再次明确要加大对汽车消费的支持力度，并重点部署了一系列工作该政策的实施预计今年汽车及相关消费将增加约2000亿元消息一出，a股汽车相关板块大涨，令人振奋

事实上，今年以来，汽车消费积极，中央和地方政府出台的诸多政策大红包都砸在了汽车上，足以显示高层提振汽车消费市场的决心而背后的深意也值得我们深思

为什么要大费周章支持汽车消费其实答案很简单，因为最近的车市太不景气了，从数据上就能看出来

来自中国汽车工业协会的数据显示，自去年5月份以来，中国汽车销量和产量的同比增速一直处于较低的增长区间，并有多个月出现同比负增长特别是2022年3月以来，中国汽车销量和产量一直在断崖式下跌4月销量和产量分别下降47.6%和43.5%

原因自然在于今年国内疫情反弹的影响。

一方面，长春，上海疫情形势严峻，防控力度比较大这两座城市是在全国乃至全世界都举足轻重的汽车城中外汽车巨头，包括一汽，SAIC，特斯拉，大众，通用等，许多汽车零部件供应商都位于这里由于管制的需要，物流供应链运作受阻，很多相关企业停工停产，导致中国汽车产业链损失惨重

另一方面，受疫情影响，很多人在家过着隔离生活，同时财富也面临缩水的风险，消费信心和意愿大打折扣传导到汽车消费，意味着购车需求被抑制

需要指出的是，对于普通百姓来说，汽车的支出一直是仅次于住房的支出，汽车消费也是社会消费品零售总额的重要组成部分，2010年至2019年平均占比11.24%即使最近几年来略有下降，也一直保持在8%至10%如果汽车市场持续低迷，必然会拖累整个消费市场的增长，因此提振汽车消费迫在眉睫

不仅如此，支持汽车消费还有一层深意，就是促进产业升级。

说到汽车，也许普通人更关心的是它的品牌，性能，价格和外观就像电脑和手机一样，只是消费品但是再深入挖掘就会发现，汽车产业的体系之庞大，产业链之长，制造工艺之复杂，技术要求之高，远远不是电脑或者手机可以比拟的

事实上，自工业革命以来，汽车产业一直是许多国家的支柱产业，对世界经济发展和社会进步产生了深远的影响:从价值上看，汽车不仅是高价值产品，而且体量大，可以创造巨大的工业产值，从涉及的行业来看，汽车绝不是孤立的，包括原材料行业，装备制造业，辅助产品行业，公路建设行业，能源行业，销售行业，交通行业在内的很多领域都与汽车密切相关从技术上讲，汽车是高新技术的结晶无论是分层燃烧技术，增压技术，还是新能源，新材料，电子信息，无人驾驶等新兴技术，都可以在汽车上体现但是，汽车行业所涵盖的技术数量和范围是其他行业所无法比拟的这就决定了汽车在推动技术进步和产业升级中的主导作用要想扮演好这些主角，就必须依靠消费者的拉动，让整个产业链有效运转

此外，汽车行业在促进就业，增加税收和帮助贸易方面也发挥着重要作用，汽车市场的持续低迷势必会给上述带来不利因素所以密集出台刺激汽车消费的政策是合理的

中国例会在部署汽车消费具体措施时有哪些亮点。

第一，搞活二手车市场。

世界汽车工业的发展表明，一个国家汽车产销量的增长必然带动汽车后市场即二手车市场交易的增长目前，我国汽车市场已经进入存量+置换阶段，二手车市场将大有可为，政策明朗恰逢其时其意义在于，既能盘活二手车存量，又能刺激新车增量，消除旧车浪费，全链条激发汽车消费潜力，促进消费补库同时，二手车市场的繁荣也可以带动维修，保养，保险，金融等行业的发展

可是，目前我国二手车交易仍存在车况和价格不透明，缺乏完善的售后保障和规范的交易环境等问题这些限制需要进一步克服

第二，支持新能源汽车消费。

新能源汽车堪称中国汽车行业最抢眼的板块即使今年上半年汽车产销遭遇挫折，新能源汽车的表现依然可圈可点从数据上看，今年5月我国新能源汽车产销突破40万辆，同比增长水平超出预期，增长一倍以上，中国新能源汽车出口下滑趋势也得到扭转，大幅回升，整体势头极为迅猛

当前，发展新能源汽车已经成为国家战略，对于应对国际产业竞争，促进消费升级和能源转型，如期实现双碳目标具有重要意义虽然最近几年来我国对新能源汽车的补贴力度在逐渐下降，但配套政策的支持和引导力度在不断加强在这次全国会议上，特别提到了考虑当前对新能源汽车购置税免征政策年底到期后延期的实际研究，这相当于稳定了市场预期，有助于在更长一段时间内减轻消费者的购车压力，从而不断提振新能源汽车消费，带动整个新能源汽车产业更高质量的发展

第三，支持停车场建设。

除了汽车消费本身，会议还明确，要支持停车场建设，停车场既是弥补短板的有效投资领域，也是汽车消费的必要支撑同时也可以改善城市公共秩序和宜居环境，从而提升人们的幸福感和获得感它既是一个民生问题，也是一个发展问题，可以说是一举多得

经过多年的发展，我国停车设施建设的整体环境和条件有了很大的进步和改善，但仍然存在很多问题:比如，伴随着我国汽车保有量的不断增长，越来越多的汽车进入了千家万户，但停车设施的增长速度却滞后于汽车的增长速度很多城市停车缺口大，停车难，停车乱依然困扰着很多人但在政策的引导下，预计未来这些问题会得到进一步改善，同时也有望邀请更多的社会资本参与进来，共同为打通停车最后一公里，提振汽车消费贡献力量

那么，未来汽车市场的增长点在哪里。

在我看来，第一个增长点是三线以下城市和地区的下沉市场。

据公安部统计，截至2021年底，全国汽车保有量超过百万辆的城市有79个，超过200万辆的城市有35个，超过300万辆的城市有20个其中，北京，成都，重庆超过500万辆，苏州，上海，郑州，Xi安超过400万辆，武汉，深圳，东莞，天津，杭州，青岛，广州，宁波，佛山，石家庄，临沂，济南，长沙等13个城市超过300万辆

不难发现，汽车保有量与城市经济发展之间存在显著的正相关关系城市越低，汽车保有量越低，差距也意味着巨大的潜力可以挖掘

事实上，伴随着大城市汽车市场的日益饱和，三四五线城市在引领汽车消费增长方面正发挥着越来越重要的作用:一方面，这些地区城市化速度加快，基础设施日臻完善，居民收入增长良好，消费信心更加充足，另一方面，相对于一二线城市，三四五线城市的居民生活节奏较慢，对自驾游，走亲访友，接送孩子等有强烈需求，而普遍较低的房价使他们感到抵押贷款压力较小，这样他们就可以把钱花在其他地方再加上低线城市相对较低的汽车保养成本，完全有理由相信，在未来很长一段时间内，下沉的市场将是决定中国汽车市场走向的关键

此外，汽车限购的放松也可能是促进汽车消费的另一个力量。

目前很多消费者没有买车的能力，但是因为限购而无法付诸实施不过，从最近的趋势来看，这种情况有望得到缓解

今年5月底，国务院发布的扎实稳定经济的一揽子政策措施中明确指出，各地区不再新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量，放宽购车人资格限制，鼓励实施城区和郊区指标差别化政策从实际情况来看，据媒体统计，全国已实施长期汽车限购政策的8个城市中，上海，广州，深圳等5个城市追加了购车指标，指标总量增加了16.5万个，其中，上海年内将新增4万个非营业性客车车牌，广州在原有基础上新增3万个购车指标，深圳直接新增2万个普通小汽车增量指标，杭州一次性配置4万个小客车指标，天津新增3.5万个增量指标这些措施既能满足一部分人对汽车的需求，又能进一步释放汽车消费的潜力，实在令人鼓舞

当然，在持续的政策利好下，a股汽车板块也将继续迎来良好的投资机会。

考虑到此前新能源汽车和整车领域的涨幅已经足够大，盲目追求涨幅并不可取我建议你不妨关注一下汽车零部件的补偿性增长潜力其逻辑是，汽车消费需求的提振带动整车销售的回暖，进而带动零部件企业的业绩修复涉及智能驾驶，智能驾驶舱座椅，电子元器件，座舱玻璃等，把握机会逢低介入，可能会获得满意的回报

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