12.8万公里航道助力通江达海

水路交通总体框架已经形成，将加快水路基础设施高质量发展。

18000公里航道助通江入海。

基础设施是经济社会发展的重要支撑今年4月召开的中央财经委员会会议强调，要加强交通，能源，水利等网络型基础设施建设，以联网，网补，强链为建设重点，努力提高网络效率

最近几年来，我国不断优化升级水运设施网络，探索发展分布式智能电网，加快建设国家水网主骨架和大动脉，服务国家重大战略，支撑经济社会发展未来，如何进一步优化网络基础设施的布局，结构，功能和发展模式本版自今日起推出加强网络基础设施建设系列报道，敬请关注

在中国的综合运输体系中，哪种方式的货物周转量占比最高。

答案是水运。

水运以其运输能力大，成本低，污染小，占地少的比较优势，在我国综合运输体系中起着关键作用，占有重要地位。

据统计，截至2021年底，我国内河航道通航里程已达12.8万公里，生产泊位20867个，基本形成长三角，津冀，粤港澳等世界级港口群。

在今年4月召开的中央财经委员会会议上，提出加强沿海和内陆港口规划建设，优化提升全国水运设施网络党的十八大以来，我国水运设施网络建设进展如何下一步将如何补短板，优化推广记者进行了采访

国家高等级航道网和大型专业化码头建设加快。

长江干线，世界内河运输最繁忙的黄金水道交通运输部长江航务管理局数据显示，2021年，长江干线货运量达35.3亿吨，连续10多年位居内河航运世界第一

不仅仅是长江党的十八大以来，我国加快水运基础设施建设，水运走廊和港口货运枢纽功能进一步强化

——国家高等级航道网不断完善。

截至2021年底，我国内河航道通航里程已达12.8万公里，位居世界第一，其中国家高等级航道超过1.6万公里。

经过多年建设，已经形成了以南北海运，长江干线，西江航运干线，京杭运河—淮河等主要水路通道为骨架，以主要港口为枢纽，以国家高等级航道为主体，以铁路，公路，管道等为连接方式的水路运输总框架，连接世界，连接树干和树枝交通运输部综合规划司副司长苏杰说

——大型专业化码头建设加快。

伴随着一批现代化大型集装箱码头的相继建成，中国沿海港口的基础设施已经适度超前，正在向世界先进水平大步迈进目前，我国已掌握自动化码头建设运营全链条关键技术，已建和在建自动化码头规模均居世界第一

交通运输部水运局副局长刘鹏表示:截至2021年底，全国港口生产用泊位20867个，其中万吨级及以上泊位2659个，比2012年增长41%，目前，全球货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的港口中，中国港口分别占据8席和7席，港口的硬核力量充分展现。

——水运行业绿色转型稳步推进。

党的十八大以来，我国超额完成港口岸电布局任务，5个重点专业化泊位覆盖率达到75%长江经济带等重点水域，重点航线岸电常态化使用积极推进，岸电使用大幅增加，长江干线13个水洗站，13个水服务区建成投产，新建8个LNG加气站

有力支撑经济社会发展，为全球产业链供应链稳定做出积极贡献。

7月23日20时，伴随着地中海爱达2号缓缓驶离天津港欧亚国际集装箱码头，天津港地中海东南亚航线正式首航今年上半年，天津港集团完成集装箱吞吐量1051.1万标箱，同比增长2.1%，为历史最高水平

党的十八大以来，水运设施网络助力中国成为世界上有影响力的水运大国，有力支撑了经济社会高质量发展。

主航道的地位进一步巩固2021年水路货物运输量82.4亿吨，居世界第一，水路货物周转量1.16万亿吨公里，占综合运输体系的53%

港口的作用进一步凸显目前，该港口承担着国内98%的进口铁矿石，93%的进口原油，89%的进口煤炭，97%的进口粮食的装卸任务，运输大部分外贸集装箱2021年，我国港口货物吞吐量155.45亿吨，集装箱吞吐量2.83亿标准箱，均连续多年位居世界第一

航运服务水平进一步提高目前，中国水路国际运输航线通达全球，全球航运连接度最高特别是疫情爆发以来，货运港口率先全面复工复产，为全球产业链供应链稳定做出了积极贡献刘鹏说

加强沿海和内河港口航道规划建设，优化升级国家水运设施网络，有利于进一步服务和构建发展新格局，平滑经济周期，有利于实施国家重大战略和区域协调发展战略，也为国际贸易和运输提供可靠保障，确保国家经济安全交通运输部规划研究院教授级高级工程师，首席研究员陈认为

进一步畅通国家高等级航道，发挥沿海港口枢纽作用。

到2035年，将有约2.5万公里的国家高等级航道，27个主要沿海港口和36个主要内陆港口...在《国家综合立体交通网规划纲要》提出的6轴7廊8通道主骨架布局中，水运设施网络是重要的一环。

与未来目标相比，我国水运网络设施仍存在短板，如内河国家高等级航道通达范围不足，国家高等级航道比例低，网络化程度低，部分沿海港口运力富余和安全韧性不足等，需要进一步补齐苏杰表示，将以联网，修网，强链为重点，加快水运基础设施高质量发展

一方面，加快建设使国家高等级航道更加畅通，网络更加健全。

据介绍，针对国家高等级航道里程低，部分航道尚未达到规划标准，部分支流航道存在瓶颈等问题，我国将实施国家高等级航道畅通工程。

具体来说，要加强干支流之间的畅通衔接，加快实施长江至淮河的淮河与长江连接航运工程要攻坚枢纽瓶颈节点，促进三峡通航瓶颈制约的缓解要加强海河联运通道建设，推进连接上海港，宁波舟山港，南通港，北部湾港等港口的内河集疏运通道建设

另一方面，应同时采取多种措施，使沿海港口的作用得到更充分的发挥。

党的十八大以来，我国积极推进沿海主要港口旋转铁和旋转水的集疏运，提高综合运输效率截至2021年底，我国沿海和内陆港口铁路进港率分别超过70%和50%，集装箱铁水联运达到754万标箱

据介绍，为不断改善港口集疏运条件，中国将实施集装箱海铁联运综合改革区建设工程，加快构建一体化，网络化，标准化，信息化的海铁联运体系，打通进出境铁路最后一公里中国还将推进粮食，能源，矿石和集装箱专用码头的建设，推动11个国际枢纽海港拓展国际航线和物流服务网络，进一步完善全球海上互联互通，完善枢纽功能

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